Nadchodzi kolejna fala kontroli na polskich drogach! Zaledwie wczoraj, drugiego marca 2026 roku, system CANARD wzbogacił się o trzy nowe fotoradary, a statystyki wykroczeń za rok poprzedni biją wszelkie rekordy. Czy Wasze prawo jazdy jest bezpieczne w obliczu coraz gęstszej siatki cyfrowych oczu monitorujących prędkość? Przygotujcie się na twarde fakty dotyczące nowych lokalizacji i, co ważniejsze, na koszmary prędkości w 2026 roku.
Kto zwalnia, a kto pędzi jak szalony? Statystyki, które mrożą krew w żyłach
System Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) znowu pokazał swoją siłę. Wyniki z minionego roku, 2025, to prawdziwa jazda bez trzymanki: blisko 1,3 miliona zarejestrowanych wykroczeń to wzrost o solidne 11 procent w porównaniu do roku 2024. Wyobraźcie sobie ten chaos! A przecież to tylko szczyt góry lodowej.
Aktualnie, na naszych trasach działa 477 fotoradarów stacjonarnych, które w 2025 roku „złapały” 734,8 tys. przypadków przekroczenia prędkości. Do tego dochodzi 73 odcinkowe pomiary prędkości (470,5 tys. wykroczeń) oraz 49 systemów Red Light, które zarejestrowały 90,9 tys. przejazdów na czerwonym. Liczba ta nieustannie rośnie, czego dowodem jest wczorajsze uruchomienie trzech kolejnych jednostek. To nie jest już tylko prewencja, to staje się przemysłem.
A kto jest absolutnym rekordzistą w tym niechlubnym zestawieniu? Fotoradar w Krzyszkowicach na Zakopiance – to prawdziwy potwór nieustannej czujności. Uruchomiony 2 lipca 2025 roku, w ciągu zaledwie 183 dni zarejestrował 51 681 wykroczeń!
Fotoradarem-rekordzistą nad Wisłą jest urządzenie zamontowane w lipcu w Krzyszkowicach na Zakopiance (woj. małopolskie). Z danych przekazanych Interii przez GITD wynika, że w zaledwie 183 dni (od 2 lipca 2025 r.) zarejestrował aż 51 681 wykroczeń. Daje to 282 zdjęcia na dobę, czyli jedno przekroczenie prędkości średnio co 5 minut.
Druga pozycja traci do lidera niemal czterokrotnie – fotoradar w Bieruniu ma na koncie 10 968 wykroczeń. To pokazuje, jak krytyczne jest to jedno miejsce w Małopolsce. Kierowcy, albo nie znacie tam ograniczeń, albo po prostu nie potraficie trzymać nogi z dala od gazu.
Gdzie uderzyły nowe pułapki prędkości? Lokalizacje, których musisz pilnować
Drugi marca 2026 roku przyniósł trzy nowe „pułapki” i to w miejscach, gdzie kierowcy na pewno się ich nie spodziewają. System CANARD nie bierze jeńców.
Pierwszy nowy punkt to wieś Strzelce w województwie dolnośląskim, na drodze krajowej nr 35. Uruchomiono go dokładnie o 12:00. Na tej trasie, łączącej Świdnicę z Bielanami Wrocławskimi, osobowe mają limit 90 km/h, ale uwaga – ciężarówki muszą trzymać się 70 km/h. W tym powiecie to już trzeci radar, co sugeruje, że Dolny Śląsk staje się strefą szczególnie kontrolowaną.
Następnie przenieśmy się do Świdnicy, gdzie również o 12:00 ruszył pomiar przy ulicy Zamenhofa. To miejsce jest szczególnie newralgiczne, ponieważ znajduje się tuż obok przejścia dla pieszych, gdzie niestety dochodziło do wypadków, w tym śmiertelnych. Limity są tu drakońskie – jedynie 40 km/h. Mieszkańcy na pewno odetchnęli z ulgą, ale portfele kierowców mogą zacząć boleć. Dodatkowo, w Świdnicy działa już system Red Light na skrzyżowaniu dróg. To podwójne uderzenie w niesubordynowanych.
Trzecia nowa instalacja usadowiła się na Mazowszu, w Goślicach, na drodze krajowej nr 60. Standardowo, uruchomienie także o 12:00. Na DK60 obowiązuje typowe dla terenu zabudowanego 50 km/h. Żółty lizak w Goślicach z pewnością zaskoczył wielu przyzwyczajonych do bardziej liberalnej kontroli na tej trasie.
Czy fotoradar naprawdę „mruży oko”? Prawda o 10 km/h buforu
Wśród kierowców krąży wiele legend – że fotoradar „strzela” dopiero po przekroczeniu prędkości o 20 czy 30 km/h. Cóż, to mit, który niestety kosztuje. Musimy zrozumieć jedną kluczową zasadę techniczną, która wynika z przepisów.
Regulacje ministerialne mówią jasno, jak należy kalibrować te urządzenia, uwzględniając czynnik ludzki i potencjalny błąd pomiarowy:
Minister określa (…) sposób dokonywania pomiarów przez urządzenia rejestrujące, z uwzględnieniem progów prędkości dostosowanych do obowiązującego na drodze ograniczenia prędkości, oraz przetwarzania przez te urządzenia zarejestrowanych danych, a także biorąc pod uwagę możliwość błędu kierowcy do 10 km/h włącznie w utrzymaniu dopuszczalnej prędkości.
Co to oznacza w praktyce? Jeśli jedziesz 50 km/h, system pozwoli ci jechać maksymalnie do 60 km/h (50 + 10 km/h buforu). Dopiero przekroczenie tej wartości skutkuje zdjęciem! To nie jest taryfa ulgowa na 20 czy 30 km/h, to zaledwie minimalny margines. Jeśli jedziesz 71 km/h w strefie 50, otrzymasz mandat za przekroczenie o 21 km/h.
Zapnijcie pasy swojej kieszeni: Taryfikator na miarę 2026 roku
Skoro wiemy, kiedy i dlaczego system Cię złapie, musimy odświeżyć wiedzę o cenach tej niefrasobliwości. Mandaty w 2026 roku są drakońskie, a recydywa to już jazda po bandzie z groźbą utraty uprawnień. Kary wahają się od 50 zł aż do 2,5 tysiąca złotych, plus punkty karne, które szybko zresetują się do zera – albo i nie.
Oto jak prezentuje się aktualny cennik za przekroczenie prędkości:
- do 10 km/h – 50 zł, 1 pkt karny
- od 11 km/h do 15 km/h – 100 zł, 2 pkt karne
- od 16 km/h do 20 km/h – 200 zł, 3 pkt karne
- od 21 km/h do 25 km/h – 300 zł, 5 pkt karnych
- od 26 km/h do 30 km/h – 400 zł, 7 pkt karnych
- ponad 30 km/h – 800 zł (recydywa 1,6 tys. zł), 9 pkt karnych
- ponad 40 km/h – 1 tys. zł (recydywa 2 tys. zł), 11 pkt karnych
- ponad 50 km/h – 1,5 tys. zł (recydywa 3 tys. zł), 13 pkt karnych
- ponad 60 km/h – 2 tys. zł (recydywa 4 tys. zł), 14 pkt karnych
- ponad 70 km/h – 2,5 tys. zł (recydywa 5 tys. zł), 15 pkt karnych
Jak widzicie, przekroczenie prędkości o ponad 70 km/h na drodze z limitem 90 km/h może kosztować kierowcę samochodu osobowego aż 2500 złotych (i 15 punktów!). Dla skrajnych przypadków recydywy, stawki rosną do absurdalnych 5000 złotych. System CANARD nie jest już tylko narzędziem prewencyjnym; stał się głównym egzekutorem budżetu państwa kosztem naszych nieostrożności.
