Bruksela po raz kolejny uderza w branżę motoryzacyjną, tym razem celując prosto w serce flocet firmowych i wynajmujących. Podczas gdy rok 2035 i całkowity zakaz sprzedaży aut spalinowych budzi emocje, nowa propozycja sięga dalej – chce zmusić przedsiębiorstwa do elektryfikacji już od 2030 roku. Czy to realistyczna wizja, czy prosta droga do paraliżu biznesu? Przygotujcie się na gorącą dyskusję.
Firmy z zakazem zakupu aut spalinowych? To może się zdarzyć
Plany Komisji Europejskiej dotyczące przyspieszenia dekarbonizacji transportu przybierają coraz ostrzejsze formy. Zakaz rejestracji nowych pojazdów spalinowych po 2035 roku to swoisty „standard”, ale najnowsza propozycja, która może trafić pod obrady pod koniec lata 2025 roku, jest zdecydowanie bardziej radykalna. Mowa o wprowadzeniu od 2030 roku restrykcyjnego zakazu zakupu samochodów z silnikiem spalinowym, który dotyczyć ma dużych firm oraz wypożyczalni aut.
Jak podaje „Rzeczpospolita”, ta koncepcja ma zostać włączona do pakietu inicjatyw zaplanowanego na 10 grudnia 2025 roku. Prawdziwym uderzeniem jest fakt, że ten obowiązek nabywania wyłącznie pojazdów elektrycznych miałby objąć nie tylko floty stricte firmowe, ale także przedsiębiorstwa zajmujące się leasingiem i wynajmem długoterminowym, które przecież obsługują także klientów indywidualnych. Wygląda na to, że Bruksela chce postawić na swoim i „elektryfikować” sektor B2B z pięcioletnim wyprzedzeniem.
Branża motoryzacyjna reaguje i ostro komentuje pomysł
Reakcja sektora motoryzacyjnego jest natychmiastowa i, delikatnie mówiąc, pełna obaw. Analitycy są zgodni – takie regulacje mogą objąć nawet 60 procent całego rynku nowych samochodów w Unii Europejskiej. Oznacza to, że przedsiębiorstwa i dostawcy komercyjni byliby zmuszeni do przejścia na elektromobilność w ekspresowym tempie, podczas gdy klienci indywidualnie mogliby jeszcze przez chwilę pozostać przy tradycyjnych jednostkach napędowych.
Niemiecki gigant branży, wypożyczalnia Sixt, nie owija w bawełnę. Nico Gabriel, członek zarządu firmy, stanowczo skrytykował ten plan, nazywając go w rozmowie z „Der Spiegel” „absolutnie niepraktycznym„. Eksperci z branży wskazują palcem na kluczowy problem: infrastrukturę. Mówiąc wprost – ładowania w Europie wciąż jest za mało, a nowe regulacje bez odpowiedniego zaplecza mogą „spowodować upadłość wielu przedsiębiorstw”. Do tej krytyki dołączają się Niemieckie Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego oraz liczne głosy ze świata polityki europejskiej.
W Polsce to 80 proc. rynku. Plany UE są „niewykonalne”
Jeśli w skali europejskiej skala problemu jest ogromna, w Polsce osiąga niemal apogeum. Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM), nie pozostawia złudzeń co do wykonalności takich założeń. W ostrych słowach określa plany UE jako po prostu niewykonalne.
W rozmowie z „Rzeczpospolitą” prezes Faryś zwraca uwagę na kluczowe statystyki: w Polsce sprzedaż nowych samochodów firmom i podmiotom korzystającym z wynajmu długoterminowego stanowi około 80 procent całego rynku nowych aut. Przekładając to na rzeczywistość: za zaledwie pięć lat aż 80 procent wszystkich rejestrowanych nowych pojazdów musiałoby być zeroemisyjnych. Czy polska sieć ładowania, a co ważniejsze – polski rynek IT, są na to gotowe? To pytanie pozostaje bez odpowiedzi.
Głos zabiera również polska branża leasingowa. Monika Constant, prezes Związku Polskiego Leasingu, ostrzega, że przymusowy zakup wyłącznie elektryków może doprowadzić do drastycznego spadku na całym naszym rynku nowych samochodów. Przedsiębiorcy, jak twierdzi Constant, wciąż nie widzą w pojazdach elektrycznych pełnego rozwiązania odpowiadającego ich potrzebom operacyjnym. W jej opinii, nagłe zmuszanie ich do radykalnej zmiany podejścia w ciągu kilku lat jest po prostu nierealistyczne. Sektor flotowy potrzebuje czasu, bo dla niego ROI (zwrot z inwestycji) jest kluczowy, a obecna technologia i infrastruktura nie dają gwarancji stabilnego działania.
