Pęknięta sprężyna zawieszenia nie zawsze kończy się głośnym hukiem i natychmiastowym unieruchomieniem auta. Czasem odpada tylko końcowy zwój, samochód stoi minimalnie niżej, a kierowca słyszy metaliczne stuki dopiero przy skręcaniu albo przejeżdżaniu przez próg. Mimo to takiej usterki nie warto odkładać, bo fragment sprężyny może uszkodzić oponę, amortyzator, nadkole albo przewód hamulcowy.
Najczęstsze objawy pękniętej sprężyny
Pierwszy sygnał to często pojedynczy metaliczny trzask po wjechaniu w dziurę. Potem pojawia się stukanie z jednego narożnika auta, szczególnie przy wolnej jeździe po nierównościach lub podczas skręcania kierownicą na postoju.
- auto stoi niżej po jednej stronie,
- słychać metaliczne przeskakiwanie przy manewrach,
- kierownica wraca inaczej niż zwykle,
- samochód zaczął ściągać po uderzeniu w dziurę,
- na oponie widać świeże nacięcia lub ślady tarcia.
Czy można jechać z pękniętą sprężyną
Jeśli sprężyna wyskoczyła z gniazda, dotyka opony albo auto stoi wyraźnie krzywo, bezpieczniejsza jest laweta. Krótki dojazd do warsztatu można rozważyć tylko wtedy, gdy koło ma pełny luz, nic nie ociera, a samochód zachowuje się stabilnie. Nawet wtedy jedź wolno, unikaj dziur i nie zabieraj dodatkowego obciążenia.
Dlaczego sprężyny pękają
Najczęściej winne są korozja, zmęczenie materiału i mocne uderzenia w krawężniki albo dziury. Końcowe zwoje pracują w gniazdach, gdzie zbiera się brud, sól i wilgoć. Po kilku sezonach lakier ochronny pęka, rdza wchodzi głębiej, a sprężyna traci wytrzymałość.
Po mocnym uderzeniu warto sprawdzić nie tylko sprężynę. Pisaliśmy już, kiedy po dziurze wystarczy ustawienie geometrii, a kiedy trzeba szukać krzywego elementu zawieszenia.
Wymieniać jedną czy dwie sprężyny
W praktyce na jednej osi najbezpieczniej wymieniać sprężyny parami. Nowa sprężyna ma inną wysokość i charakterystykę niż wieloletnia część po drugiej stronie. Wymiana tylko jednej sztuki bywa kusząca kosztowo, ale może pogorszyć prowadzenie i nierówno ustawić auto.
Co sprawdzić przy okazji
- stan amortyzatorów i odbojów,
- górne mocowania kolumn McPhersona,
- łożyska kolumn przy skręcaniu,
- przewody hamulcowe i ABS w pobliżu pęknięcia,
- opony od wewnętrznej strony.
Jeżeli kupujesz używane auto, pęknięta sprężyna jest jednym z elementów, które łatwo przeoczyć bez podnośnika. Pomocna będzie nasza checklista: co sprawdzić w zawieszeniu i hamulcach przed zakupem.
