Słaba masa w samochodzie potrafi udawać zużyty akumulator, uszkodzony rozrusznik, awarię alternatora albo problem z modułem elektroniki. Objawy bywają chaotyczne: raz auto kręci ciężko, innym razem zapala się kilka kontrolek, a po nocy wszystko wraca do normy. Zanim zaczniesz wymieniać drogie części, warto sprawdzić przewody masowe, klemy i punkty połączenia z nadwoziem.
Po czym poznać problem z masą
Najbardziej typowy sygnał to nierówny rozruch mimo sprawnego akumulatora. Rozrusznik może kręcić wolno, światła przygasają mocniej niż zwykle, a po kilku próbach pojawiają się losowe komunikaty na desce rozdzielczej.
- wolne kręcenie rozrusznika przy dobrym napięciu akumulatora,
- migające kontrolki ABS, ESP, poduszek lub wspomagania,
- zanikające radio, centralny zamek albo światła,
- grzanie się przewodu przy klemie lub przy punkcie masowym,
- zielony lub biały nalot na połączeniach.
Gdzie szukać przewodu masowego
W większości aut masa biegnie od minusa akumulatora do nadwozia, a osobny przewód lub plecionka łączy silnik albo skrzynię biegów z karoserią. To ważne, bo rozrusznik pobiera duży prąd właśnie przez blok silnika. Jeśli połączenie jest skorodowane, prąd szuka drogi przez cieńsze przewody i zaczyna się loteria błędów.
Przy okazji zajrzyj do naszego poradnika o tym, skąd bierze się biały lub zielony nalot na klemach akumulatora.
Prosta diagnostyka bez zgadywania
1. Oględziny i dotyk po rozruchu
Najpierw obejrzyj klemy, przewody, śruby masowe i miejsce, w którym kabel styka się z karoserią. Po krótkiej próbie rozruchu ostrożnie sprawdź, czy któryś przewód nie jest wyraźnie ciepły. Ciepło oznacza opór, a opór przy dużym prądzie szybko robi problemy.
2. Pomiar spadku napięcia
Warsztat powinien wykonać pomiar spadku napięcia między minusem akumulatora a blokiem silnika podczas rozruchu. To lepsze niż samo mierzenie napięcia akumulatora na postoju, bo pokazuje, co dzieje się pod obciążeniem.
3. Czyszczenie albo wymiana
Jeśli połączenie jest skorodowane, samo psiknięcie preparatem nie wystarczy. Punkt masowy trzeba odkręcić, oczyścić do zdrowego metalu, zabezpieczyć i mocno dokręcić. Sparciały lub zielony w środku przewód kwalifikuje się do wymiany.
Kiedy nie zwlekać z warsztatem
Nie jeździj długo z objawami słabej masy, jeśli auto gaśnie, traci wspomaganie albo pokazuje błędy układów bezpieczeństwa. Problemy elektryczne potrafią maskować inne usterki. Jeśli po naprawie masy nadal występuje „choinka” na zegarach, pomocny będzie też tekst o diagnostyce wielu kontrolek naraz.
