Jeżeli szyby parują mimo włączonej klimatyzacji, nie zakładaj od razu drogiej awarii. Bardzo często problem zaczyna się od zapchanego filtra kabinowego, wilgotnych dywaników, przypadkowo włączonego obiegu zamkniętego albo odpływów, które przestały odprowadzać wodę. Dobra diagnostyka polega na znalezieniu źródła wilgoci i sprawdzeniu przepływu powietrza, a nie na samym „dobiciu klimy”.
Najpierw sprawdź ustawienia nawiewu
Brzmi banalnie, ale wiele problemów z parowaniem zaczyna się od ustawień. Obieg zamknięty potrafi szybko podnieść wilgotność w kabinie, szczególnie gdy w aucie siedzi kilka osób w mokrych kurtkach. Nawiew powinien kierować powietrze na szybę, temperatura nie może być skrajnie niska, a wentylator powinien pracować wystarczająco mocno, żeby wymienić powietrze w kabinie.
- wyłącz obieg zamknięty, jeśli nie jest potrzebny;
- ustaw nawiew na przednią szybę i boczne kratki;
- włącz klimatyzację, ale połącz ją z rozsądną temperaturą ogrzewania;
- sprawdź, czy z kratek faktycznie leci mocny strumień powietrza.
Filtr kabinowy: mały element, duży wpływ
Zapchany filtr kabinowy ogranicza przepływ powietrza przez nagrzewnicę i parownik. Wtedy klimatyzacja może być sprawna, ale kabina nadal nie osusza się tak, jak powinna. Jeśli filtr jest wilgotny, ciemny, zdeformowany albo dawno nie był wymieniany, zacznij właśnie od niego. W autach jeżdżących dużo po mieście lub pod drzewami wymiana raz w roku bywa absolutnym minimum.
Jeżeli z nawiewów dochodzi nieprzyjemny zapach, problem może być szerszy niż samo parowanie. Pomocny będzie wtedy poradnik: po czym poznać, że klimatyzacja w aucie jest zagrzybiona.
Wilgoć w kabinie: dywaniki, odpływy i bagażnik
Klimatyzacja osusza powietrze, ale nie wygra z wodą zalegającą pod wykładziną. Podnieś gumowe dywaniki, dotknij wykładziny przy progach i sprawdź wnękę koła zapasowego. Jeśli pod spodem jest mokro, trzeba znaleźć źródło przecieku. Czasem winne są odpływy podszybia, czasem uszczelki drzwi, a czasem źle zamontowany filtr kabinowy lub pęknięta folia wygłuszająca w drzwiach.
W podobnych objawach przydaje się też checklista z tekstu o zatkanych odpływach podszybia. Zalegająca woda potrafi dawać efekt parowania szyb nawet wtedy, gdy układ klimatyzacji działa prawidłowo.
Kiedy podejrzewać usterkę klimatyzacji?
Jeśli filtr jest świeży, kabina sucha, obieg ustawiony poprawnie, a szyby nadal parują, dopiero wtedy szukaj problemu w układzie klimatyzacji lub nawiewu. Objawem może być słabe chłodzenie, brak osuszania, dziwne odgłosy wentylatora albo bardzo nierówny przepływ powietrza z kratek. Przydatne jest sprawdzenie temperatury na wylocie, pracy sprężarki, czystości parownika oraz klap sterujących nawiewem.
Praktyczna kolejność działań
- sprawdź obieg zamknięty i kierunek nawiewu;
- obejrzyj filtr kabinowy i wymień go, jeśli jest brudny lub wilgotny;
- wysusz dywaniki i skontroluj wykładzinę pod spodem;
- sprawdź odpływy podszybia i miejsca po ostatnich naprawach;
- dopiero na końcu diagnozuj szczelność oraz wydajność klimatyzacji.
Jeżeli klimatyzacja dodatkowo słabo chłodzi, nie ograniczaj się do uzupełnienia czynnika. Zobacz też: klimatyzacja słabo chłodzi — co sprawdzić przed dolaniem czynnika.
